1.由于该类型的弹簧结构比较紧凑，水封工作时的高度较低，一般是A为7.1毫米，所以波形弹簧能够适应大多数的汽车水泵安装所需的空间大小，通用性很高，一定程度上改善了工作换件，旋转惯量减少，工作稳定性得到了保证。

　　2、螺旋弹簧和波形弹簧的对比压力模型显示，后者的弹力分布更均匀，水封受力均匀性有所提高，从而可以减少石墨环的单边磨损，同时在发动机工作的环境下后者的补偿能力比前者高。

　　3、具有良好的追随性。提升了水封适应高转速的能力，通常设计转数可达8000～10000r/min;同时抗发动机系统震动 使其的工作效率得到了有效的提高，以往的实验表明，公交车因车速经常变换，以往的螺旋弹簧水封泄露失效率很高，改进使用波形弹簧水封后，失效概率显著降低。

　　4、由于后者弹力均匀稳定并且追随性良好等优点，因此可以有效地减少水封的泄露。且可以使水封的弹簧比压 大幅降低，有效地减小了摩擦副的磨损量，提高了水封的耐久性。台架试验对比数据; 弹力(N)前200小时泄漏量(ml)1000小时总泄漏量(ml) 磨损量(mm/100h) 圆柱弹簧水封40±8 5.3 21.3 0.0083 波形弹簧水封 28±8 2.6 10.2 0.007