弹簧在我们的日常生活中运用的非常多，在汽车的构建中主要是承载汽车的舒适性和轮胎与地面接触的控制，如果对于弹簧有了错误的用法，都会对弹簧的性能造成损坏，假设弹簧是完全坚硬的部件，那么对于承载物也起不到任何作用，如果汽车轮胎经过一段不平的路面，就会弹起来，在加速或是刹车时，就会彻底失去循迹性。如果反之是很软的波形弹簧，就会使汽车出现坐底的情况，将悬挂的形成用尽。

　　如果一部车在行驶的过程中有一段较长的避震行程，就可能避免坐底的情况，这样的话就相当于车身也会变得很高，如果车身很高就会使得车身中心也变得很高，车身重心的高低很大程度生会对汽车的操控性，如果避震器太软会导致操控上遇到障碍，但是也派出一种情况，就是路面绝对平坦，就不需要弹簧和悬挂系统了，但是如果遇到崎岖路面较大的情况就需要较软的弹簧来使得轮胎和地面有较好的掌控能力。弹簧的弹性选择很大程度上取决于路面的崎岖程度，越是崎岖的路面越需要较软的弹簧，但是有多软就需一个尺度的考量，通常只是依靠经验的积累，也是厂家生产产品的一个重要主题。

　　一般情况下，软些的弹簧可以很大程度上提供较舒适的驾驶体验，也可以保持很好的巡迹性，如果在行驶到一段较为波动的道路上，就会造成车身的很大波动，会一定程度上影响汽车的操控性能。如果是在设施较为良好的动力学组的车时，软的弹簧就会根据车身速度的提高而造成一定的波动，造成低速和高速的不同的操控性能。